这是一辆几乎由戴森制造的电动汽车。非常接近。詹姆斯·，英国首富；詹姆斯·戴森爵士在威尔特郡基地雇佣了650人设计、制造和制造原型，并在新加波建立了工厂。
但是后来就停了。尽管如此，还是很有意思。戴森与Top Gear独家分享了虚拟视频。
感谢巨大的电池& ndash800kg，150kWh左右。这辆车的预期行驶里程是600英里。尽管它们的总重量为2.6吨，这两个引擎在不到5秒的时间内将速度提高到62英里/小时。
得益于三排座椅和拍手门，和长轴距的揽胜一样大，内饰空空间更大。
它看起来比视频中的小，因为轮子是按比例缩放的——它们有24英寸长。像宝马i3或实际上是新的雷诺Espace，戴森意识到，窄轮胎的大车轮有利于舒适和低滚动阻力。
内部有一个非常干净整洁的仪表板，带有HUD和方向盘上的大多数控件。詹姆斯爵士认为，一个大的dash触摸屏会分散注意力。具有侵略性形状的座垫可以提供良好的支撑和空空气流通。
最初，重型电池将是传统的锂离子电池。该公司正在研究一种重量更轻的固态电池，这种电池可以更快地充电，因为它的电阻更低，产生的热量更少。但正如其他汽车制造商发现的那样，这项技术还没有准备好。然而，戴森希望最终将其应用到设备中。
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这辆车应该是我自己的作品。通过制造创新的可充电吸尘器、风扇加热器和烘干机，戴森在空气动力学、电机和电池领域拥有长期的专业知识。这不仅体现在汽车的传动装置上，还体现在气候控制上。
为了制造悬架和铝制车身，其汽车团队由前阿斯顿& middot马丁公司开发部门负责人伊恩·米德多特(Ian & middot)；(伊恩·密纳德斯)领导力。
实现这一目标将花费5亿英镑。但詹姆斯爵士在2019年10月停止了该计划，因为他不想让他变得不那么富有。
他遇到了汽车行业一个众所周知的问题。这是一项高风险低利润的业务，远远超过了公司迄今为止所从事的电气业务。特斯拉没有持续盈利，其他一些传统汽车制造商几乎肯定会补贴其他型号的电动汽车。
